2025年2月10日晚，比亚迪董事长王传福在智能化计谋发布会上通知，公司将为全系车型配备高阶智驾系统“天使之眼”，涵盖21款售价从6.98万元到24.98万元的车型。此外，他初次建议了“智驾平权”理念，强调高阶智能驾驶将成为通盘浮滥者的表率确立。他还预测“2025年将成为全民智驾元年”，并预言3年内，高阶智驾工夫将像安全带一样，成为通盘车型的标配。

　　这一通知无疑为智能驾驶行业注入了壮健的信心。就在比亚迪通知行将发布“天使之眼”高阶智驾系统的几天前（2月6日），比亚迪股价便迎来强盛反弹，当日股价涨停，并带动包括宇瞳光学、邃晓电气、联创电子等在内的多只关系股票也随之涨停。这一风景反应市集对比亚迪鼓吹智能驾驶工夫的高度温雅与期待。

　　无数机构以为，比亚迪这一计谋举措将显赫加快智能驾驶工夫的普及，迫使其他车企加快布局智驾工夫的落地。这意味着“全民智驾”期间的到来将弗成避免，并为激光雷达、域限制器等智能驾驶零部件供应商带来可不雅的市集增量。

　　国际智能输送科技协会文牍长张翔向《中国谋划报》记者示意，“天使之眼”发布后，将对其他汽车品牌产生巨大冲击。当今，中国市荟萃大部分品牌和车型还莫得完毕城市NOA（城市导航援助驾驶）和高速NOA（高速导航援助驾驶）功能，而比亚迪的“天使之眼”照旧在这一领域率先。跟着该系统在王朝和海洋系列车型上的搭载，将来浮滥者购买车辆时，城市NOA和高速NOA功能将成为新的标配，车企也将不得不在这方面加大参预。

　　“天使之眼”扰动A股

　　跟着比亚迪通知全面开启“智驾元年”，智能驾驶产业链有望迎来全新的发展机遇。

　　2025年，智能驾驶的普及有望成为主流。2月10日，王传福在发布会上通知，比亚迪全系车型将配备“天使之眼”高阶智能驾驶系统，涵盖了包括汉、唐、宋、海豹、海狮、海豚、海鸥等多个车型，从10万元以下到20万元以上的不同价位区间齐有所笼罩。

　　“天使之眼”高阶智能驾驶系统推出了三个版块：A版为高阶智驾三激光版，主要搭载于仰望品牌；B版为高阶智驾激光版，主要搭载于腾势和比亚迪品牌；C版为高阶智驾三目版，专为比亚迪品牌车型蓄意。

　　王传福预测，2025年将成为“全民智驾的元年”，并强调：“将来2—3年，高阶智能驾驶将成为与安全带和安全气囊一样的基础确立。”他进一步示意，“到当时，莫得高阶智能驾驶的汽车将变得越来越少。”

　　在王传福看来，普及智能驾驶的最大结巴仍然是昂贵的价钱。曩昔，智能驾驶系统的车型时时售价在20万元以上，导致好多浮滥者无法享受这一工夫。2024年，中国市荟萃仅有不到10%的车辆搭载高阶智能驾驶系统，而70%的浮滥者购买的车辆价钱低于20万元，这使得大无数浮滥者无法斗争到智能驾驶工夫。为管束这一问题，比亚迪建议全民智驾计谋，旨在加快智能驾驶的普及，完毕高阶智能驾驶工夫的全笼罩。

　　这次“天使之眼”高阶智能驾驶系统的发布，无疑为比亚迪在智能驾驶市集带来壮健的竞争上风。王传福指出，比亚迪在智能驾驶领域的工夫上风源头于其深广的市集份额。他示意：“要是一辆车的数据是一滴水，那么比亚迪则领有一派海洋。”这一上风源于比亚迪的市集范围为其AI系统的检修提供了壮健的撑执。

　　比亚迪此前通知将在东说念主工智能和汽车智能工夫领域投资约1000亿元，且当今已有进步5000名工程师致力于于于关系工夫的研发。比亚迪还与中国初创公司DeepSeek融合，开荒先进的东说念主工智能模子，为将来的智能驾驶工夫提供更多支执。

　　比亚迪“天使之眼”的发布也带起了智能驾驶板块的热度。在2025年2月6日比亚迪通知推出“天使之眼”高阶智能驾驶系统的音问后，关系的智驾看法股在A股市集掀翻了强盛的涨停潮，成为近期市集的焦点。限定2月14日，比亚迪的股价收盘于356.05元/股，在7个往复日内涨幅达到25.9%。

　　与此同期，其他比亚迪智驾看法股如联创电子也出现鸠合4个涨停板，创下近一年来的新高，德赛西威、宇瞳光学等个股也进展出彰着的异动。

　　汽车行业将加快“洗牌”

　　跟着比亚迪推出“天使之眼”高阶智驾系统，低端车型也运行搭载L2+级别的高档驾驶援助系统（ADAS），这无疑对以智能驾驶为卖点的宽阔车型组成巨大挑战。终点是在智能驾驶日益成为浮滥者温雅焦点的今天，比亚迪这一举措秀气着高阶智驾工夫进入更平常的市集，以致运行影响到10万元以下的经济型车型，破损了传统车型与智能驾驶之间的价钱壁垒。

　　自2024年2月10日比亚迪淡雅发布“天使之眼”系统以来，竞争敌手的股市进展随之承压。小鹏汽车在香港股市的股价在发布后的第二天着落9%；蔚来也未能避免，其在香港上市的股票着落2.2%；特斯拉的股价更是鸠合5个往复日下滑。昭彰，比亚迪的这一计谋决议给竞争敌手带来了不小的压力。

　　瑞银（UBS）也对比亚迪的“天使之眼”系统示意高度温雅。瑞银分析师Patrick Hummel在给客户的敷陈中指出，这一举措可能会成为游戏规章的蜕变者，尤其是在经济型汽车领域。通过不提高售价而将L2+级别的高阶驾驶援助系统确立到主流车型中，比亚迪可能会在与传统车企的竞争中得到显赫上风。这不仅会对传统车企的订价策略形成压力，还可能推动通盘行业的工夫与价钱竞争升级。

　　比亚迪粗豪完毕这一老本上风，主要依赖于其范围经济效应。张翔向记者分析指出，比亚迪的智驾系统老本并非通过大幅削减供应商利润来完毕，而是通过巨大的销量来得到较低的采购老本。大范围采购粗豪优化坐蓐体系和原材料老本，但比亚迪并不会免强供应商大幅降价，尤其是在像芯片这类中枢零部件上。

　　“比亚迪的采购才能使其在汽车芯片的采购价钱上占据上风，远低于蔚来和小鹏等竞争敌手，这一上风使得比亚迪在限制智能驾驶老本方面占得先机，也因此诞生了新的行业标杆。其他车企若不跟进裁减价钱，将濒临新车销量下滑的风险。这种场面加重了新动力汽车市集的价钱竞争，也促使行业的快速‘洗牌’，从而激发智能驾驶层面的新一轮内卷和价钱战。”张翔示意。

　　比亚迪的范围效应与其强盛的销量增长密切关系。2025年1月，比亚迪到手突破单月销量30万辆，不时稳居中国品牌汽车市集销量冠军。此外，比亚迪在外洋市集的进展相似出色，成为中国汽车品牌中出口增速最快的公司。2025年1月，其外洋销售达到66336辆，同比增长83.4%，成为集团增速最快的业务板块之一。

　　跟着比亚迪在专家市集的进一步扩展，瞻望其外洋销量将不时保执高速增长。限定2025年2月5日，比亚迪凭借427万辆的专家销量跃升至专家车企销量名次榜的第5位，较2024年提高了4位，刷新了中国车企的专家销量记载。

　　值得一提的是，高阶智驾系统在国内市集仍有宽阔的增漫空间体育游戏app平台，而比亚迪的工夫上风将为其在这一领域的进一步扩展提供强有劲的撑执。凭证兴业证券的统计数据，限定2024年9月，国内乘用车L2+级别的智能驾驶渗入率为13.8%。其中，高速NOA（不含城区）的渗入率为3.9%，而城区NOA的渗入率为9.9%。