1942年10月，纳粹德国V-2弹说念导弹的告捷放射，象征着火器和航天手艺发展参预全新阶段。

但是，同任何新发明通常，历史上第一枚弹说念导弹并不完善。此外，纳粹德国高层关于它的使用也莫得明确的想路，举例，纳粹德军很万古刻齐无法决定V-2导弹是从固定阵脚放射，照旧研制可挪动放射安装。恶果，过程横暴的争论，最终聘请了第二种决议，1943年“迈勒瓦根（Meillerwagen）”灵活放射安装降生了，由汉诺玛格（Hanomag）SS-100短轴距双轴牵引车拖曳。

本文为俄罗斯博主“汽车历史”撰写的先容著作，本东说念主翻译并剪辑给全球共享。

汉诺威机械制造公司（Hannoverische Maschinenbau Actien Gesellschaft）1835年启动坐褥蒸汽机车。19世纪末，该公司照旧成为坐褥蒸汽机车、蒸汽辩说机和其他农业机械，颇具范畴的制造业企业。1905年，该公司接到第一份军方订单。跟着第一次天下大战爆发，该公司转产牵引车和卡车。

1933年，第一辆汉诺玛格SS-55牵引车下线。“SS”为“公路牵引车（Straßenschlepper）”，其主要特色是配备4缸5.2升柴油发动机，输出功率55马力。

车辆底盘有一个弘大的翼梁框架，还配备一个结构轻便的双座或四座钢木夹杂结构驾驶室。车体后方为一个袖珍平台，用于扬弃压载物或3.5吨绞盘。动身点，汉诺玛格SS-55牵引车在火车站和仓库责任，但跟着纳粹党上台，被改装成机场和疏散牵引车。

两年后，启动坐褥的汉诺玛格SS-100牵引车愈加先进。这辆被称为“巨东说念主（Gigant）”牵引车配备了弘大的6缸8.5升柴油发动机，输出功率100马力，配备四档手动变速箱和液压驱动的饱读式制动器。

与此前推出的S-55通常，SS-100配备了钢木夹杂结构驾驶室，有单排和双排两个型号，双排型驾驶室共有七个座位。这种后轮驱动的牵引车不错拖曳重达20吨的拖车，主要装备德国空军和工兵队列，用于牵引飞机、油罐、浮筒和其他军事装备。

汉诺玛格SS-100牵引车临了光的时刻是在1943年，其时它成为“迈勒瓦根”灵活放射安装的中枢。这种灵活放射安装由一辆14米长的三轴拖车构成，上头安装V-2导弹的升降安装。

这辆三轴拖车由一辆汉诺玛格SS-100牵引车拖曳，总计这个词灵活放射安装由至少四辆车构成：一辆Sd.Kfz.7半履带指示车、一辆Sd.Kfz.251装甲运兵车（担任警卫任务）、一辆欧宝“闪电”（或其他品牌）油罐车，以及汉诺玛格SS-100牵引车。

V-2导弹放射时，导弹安放在三轴拖车上，放射安装被运送到预定放射阵脚。在110分钟的时刻里，导弹就不错完成起竖、加注燃料、放射前查验并放射起飞等一系列手脚。随后，放射安装被转念成行军状况，并赶紧离建筑射阵脚。

截止1945年，纳粹德国共坐褥了200套“迈勒瓦根”灵活放射安装，但是，尚不明晰有若干V-2导弹通过它放射的。至于汉诺玛格SS-100牵引车，它的历史并莫得跟着纳粹德国的骤一火良友毕。

1944年，汉诺威机械制造公司被友军计谋轰炸机群破坏之后，汉诺玛格SS-100牵引车的坐褥一度暂停。1946年规复坐褥，直到1951年才最终退出市集。