在新能源汽车的冲击下，当今的大排量燃油车价钱越来越亲民，几万块就能买到昔时很顶的车型，这关于爱玩车的年青东谈主更友好。在二手车阛阓里，总有一些车型像“遗珠弃璧”，就比如咱们今天要聊的这款素有日系大后超的丰田锐志（Mark X），因特有的机械陶冶和可玩性被年青东谈主是为张含韵。

当今预算5万内，就能买到一台能兼顾频频代步、改装后劲、驾驶乐趣的高性价比座驾，这台搭载V6发动机+后驱的日系老炮，大意等于你一直在找的谜底。

诚然是十几年前的预备，但外不雅放到今天依旧荒谬能打，宽大低趴的牵扯造型，流通的线条搭配大尺寸的轮毂，全体看起来荒谬年青先锋。车头短车的车身比例是后驱车标志性特征、溜背式C柱，以及原厂自带的小宽体轮拱，王人在示意它不安天职的秉性。

坐进锐志车内，时光仿佛倒流回2010年代：对称式中控台、密密匝匝的物理按键、机械手刹，和如今主打大屏的新势力车型判然不同。这种“守旧感”对玩车东谈主士是很有诱骗力的，通盘功能王人通过按键末端，全体操作下来荒谬浅易。

建立方面，高配车型的电动真皮座椅、座椅加热、音响放到当今也曾能打。换挡拨片的真皮标的盘（后期款）、自动空调、定速巡航，闲隙频频需求毫无压力。后排空间诚然不如加长轴距的敌手，但纯深渊台+宽大座椅，履行乘坐体验远超86、BRZ这类纯玩物车。好意思中不及的是中屏差异率感东谈主，车机系统不如手机导航好用，但换个Carplay主机只需千元就能处分。

能源总成是锐志最硬核的老本。代号5GR-FE/3GR-FE的V6发动机。2.5L版块193马力，3.0L版块227马力，数据看似平平无奇，但大排量自吸的绵密输出和线性加快，是小排量涡轮车永久无法复刻的体验，号称燃油车时期的绝唱。

前置后驱布局带来接近50:50的前后配重，过弯时车尾机动可控，关掉VSC（车身踏实系统），深踩油门就能感受“横走的艺术”，也等于漂移滑行。爱信6AT变速箱大意不够激进，但胜在丝滑耐用，降档时以至能听到V6发动机特有的“煮水声”。油耗方面，频频驾驶10-12L/100km照实比涡轮车高，但对比同价位只可买到1.5T先行者车的近况，V6后驱的雅瞻念难谈不值吗？

在电动车总揽将来的时期，锐志这么的燃油车更像是一个遵从的标识——它不无缺开云体育，油耗高、科技感弱，但当你按下开动键，V6发动机低千里轰鸣的那一刻，通盘的理性王人会被理性投降。关于年青东谈主来说，5万块驾驭就能领有这份隧谈的雅瞻念，还要什么自行车？