你们看懂了吗？4月25日，零跑汽车向滥用者展示了他们最新的技巧效果，官方取名为“CTC电板底盘一体化技巧”，渊博点讲就是，一款领有CTC技巧的零跑电动车，它是莫得电板包的，听上去是不是不成想议？你会问，莫得电板如何给电？且听角师父给你们分析。

最初，咱们要弄了了何为CTC？零跑CTC是“cell to chassis”的缩写，从英翰墨面不错很直不雅地看到，cell指的是电板、chassis就是底盘啦，而单词to，学过英语的东谈主王人明显，有指明标的之意。零跑工程师凯旋解读就是他们照旧将电板、底盘与下车身进行了高度集成化盘算。“电板包及底盘，底盘就是电板包”，这就讲明了为何来源角师父会说夙昔零跑汽车“莫得电板包”。

零跑工程师想将电板包变身为底盘，必须惩处两个问题。第一是结构，毕竟电板包需要极高的安全保险才能在车辆发滋事故碰撞，致使底盘托底碰撞中不发生爆炸。而现在市面上大大批家用车早已汲取承载式车身盘算，承载式车身包含前后副车架，这是一种模块化结构。而零跑CTC技巧中电板包底盘结构将承载式车身结构再行阔别，官方称之为“双骨架环形梁式结构”。肤浅讲，工程师将车辆底部电板包高度耕种，从原先外挂布局进而整合至底盘里面，比拟传统零跑汽车电板包离地舛误提高了10mm。

工程师要惩处的第二个问题是气密性。比拟较传统电车，零跑CTC技巧下电板包早已融在底盘里面，这就对底盘四周刚性领有极高条件。现在，传统车企中，广汽埃安有了我方的弹匣电板，比亚迪有了我方的刀片电板，而他们主如果对电板包结构进行强化，装机方面上，电板包仍与大地距离较近。比如比亚迪最新上市的完毕舰05，其电板包与大地距离十分近，许多滥用者购买车辆时刻望加装电板包护甲来保护电板组。零跑CTC技巧就是最初惩处这个问题，将电板包离地舛误进行耕种。

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此外，零跑汽车还喜悦CTC技巧下电板组领有高适配与强彭胀性，撑抓88V高压平台，撑抓400千瓦超等快充，充电5分钟可续航超200公里。

与底盘结构交融后，电板组空间比原先引申14.5%，耕种10%续航武艺，同期并不影响车内乘坐空间。更清贫的，在车身扭转刚度方面耕种25%，轻量化扫数也比此前传统决策耕种20%，领有更强的反抗共振武艺与NVH性能。

那么，有东谈主会问，说了这样多有制品吗？零跑汽车示意接下来上市的零跑C01(图片|建设|询价)将是CTC技巧下的首款车型，该车定位为中大型轿车，车身尺寸长度为5050mm，轴距为2930mm，后排腿部空间达到319mm，后备厢表率容积为496L。

零跑C01搭载90度能源电板组欧洲杯体育，搭配零跑自研AI BMS智能电板治理系统，玄虚工况续航超700公里。瞻望新车售价或20万元起，上市后将成为比亚迪汉EV、小鹏P7、特斯拉Model 3最强敌手。

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