2024岁首，一场价钱战快速席卷了整个汽车市集欧洲杯体育，从油车到电车，险些莫得任何一家车企，能逃过“降价潮”带来的影响。在这其中，比亚迪趁势成为了国内新动力市集霸主，而造车新势力也在5月份出现了销量环比增长的惬心。

但价钱战是一把双刃剑，它能加快汽车产业快速发展，同期欧洲杯体育也能淘汰掉一部分“埋头苦干”的企业，而捷途即是其中之一。

此前，捷途汽车官方曾暗示，要在2026年兑现年销超百万的方针，而为了进一步落实品牌政策，捷途还定下了2024年销超50万的“小方针”。

这是一个什么成见呢？要知说念背靠华为体系的东风赛力斯，客岁也就卖了42万台车，就赓续资阵营中销量最火爆的广汽丰田，客岁成交量90万台。是以，捷途汽车思用两年时间就达成年销百万台的销量，这个筹谋到底现不履行呢？咱们接着往下聊。

家喻户晓，近两年来汽车行业足以用一个“卷”字来描摹，全球王人在卷智能、卷价钱、以致在卷树立，但追忆捷途汽车本人，似乎莫得什么本钱，不错融入内卷的市集环境。

比如，从客不雅要素来看，四肢奇瑞旗下的一个子品牌，捷途汽车既莫得华为鸿蒙那样的智驾系统协作商，同期也不像广汽丰田那样，在国内市集领有着超20年的筹谋教授，因此不管是智能化，仍是家具口碑方面，王人与头端品牌进出甚远。

这也导致捷途汽车夙昔一直游走于三四线城市，在北上广深等多半市，险些见不到它的身影。因此，哪怕这个品牌背靠奇瑞等国内一线大厂，但在疏浚价位下，更多东说念主仍是宁可选择合伙阵营也不会买捷途。

露营文化的盛行，反而让捷途对“老东家”奇瑞产生了要挟。

比如，在客岁捷途汽车追究提议了“旅行+”品牌发展筹谋，捏续深耕更多SUV细分市集，将更多喜欢户外灵通的铺张者汇注于此。但问题是，面对捏续内卷的汽车行业，通过相投用户喜好的形势来换取市集，到底有莫得效呢？

最初，在家具布局方面，捷途当今旗下的车型险些全是SUV，看起来的确很有品牌特点，但如若从定位上看，反而和“老东家”奇瑞出现了部分阻止和重合惬心。比如，凭据贵寓清晰，捷途X90和瑞虎8 Pro两款车承袭的竟然是统一款发动机，包括马力、性能等参数险些一致，但捷途的起售价却比奇瑞逾越整整4万元，是以如若要看性价比，还不如选瑞虎8Pro。

另外，像捷途大圣、X70系列王人与奇瑞旗下车型产生了高度重合的惬心，不仅莫得向外拓展市集的迹象，反而里面之间产生了一种玄妙的“内斗”干系。但如若论口碑和闻明度，笃信诸位仍是会选择名气更大的奇瑞，而不是鲜为人知的捷途。

汽车网评：年销100的方针，很远方但也很阴毒

在兑现年销100万台的方针之前，捷途汽车瞻望将在本年先达成年销50万的着手，那么这个筹谋到底现不履行呢？其真实比亚迪掀翻价钱战之前，捷途仍是有一些但愿的，比如本年前五个月，捷途汽车瞻望销量超18万台，但按照单月成交3万多台的收获来看，本年大约难以兑现既定方针。

同期，跟着下半年市集内卷惬心加重以及价钱战捏续升温，捷途汽车靠近的窘境也会愈发难懂。毫无四肢的新动力家具，以及和奇瑞高度重合的车型布局，王人会成为捷途挑战2026年销100万的最大窘境场合。