6月19日开yun体育网，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞称：某车企在使用黑公关时间，对公司品牌及家具报复科意漫骂，故搜集有用踪迹和把柄，并对提供者奖励20万-500万东谈主民币。

作为现时中国新动力汽车阛阓的老年老，比亚迪打击“黑公关”的举措，赶快引起了吃瓜世界的着重。

不少网民豪爽还有挂念，本年5月，比亚迪对某汽车博主拿告状讼，条目其公开谈歉并抵偿亏损500万元，原因是该博主迥殊夸大其豹5车型的油耗。

就在不久前，北京当代董事、常任副总司理吴周涛也指出，汽车阛阓出现了一些不对理的竞争步履。比如靠补贴战术、压榨供应商、以次充好，以致是在营销端有些舛误宣传、忽悠破钞者、靠水军、网红攻击竞争敌手、贩卖爱国情谊要挟破钞者。

一个个车圈大佬造成共鸣：所谓“黑公关”“水军”“坏心营销”等等不对理的竞争步履，正在影响行业环境健康。

跟着中国新动力汽车发展赢得可喜收货，“换谈超车”的自主品牌越来越受到“圈外东谈主”的热心，汽车“出圈”是产业高质料发展的势必，亦然中国汽车自信的体现。

然而，当一个又一个热点话题“出圈”，当流量带来了甜头，过度追赶流量以致操控公论的失控步履，却莫得通盘明确的红线。说白了，汽车根蒂价值在家具自己，要是唇枪舌将以致越线犯规的才智，也被行为品牌价值的一种，这自己等于对更多不知情破钞者的职权侵扰。

“赏格”踪迹，在车圈不算崭新。为落实《网罗信息本色生态惩办限定》，反应中央网信办“辉煌”系列专项行径，顾惜企业品牌形象和正当职权，6月14日，广汽埃安修复网罗举报中心，将根据踪迹或者把柄价值给以最高不向上100万元东谈主民币的奖励。在此之前，2022年祥瑞最高“赏格”100万，受理种种毁伤品牌形象的网罗空幻信息的举报；旧年3月，长城汽车晓谕赏格1000万打击网罗水军。

2023年3月，14家车企发起了“对于禁止汽车行业网罗水军的招引倡议”，包括中国一汽、东风集团、长安汽车、上汽集团、北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、江汽集团、长城汽车、祥瑞汽车、比亚迪、蔚来、小鹏汽车和梦想汽车。

赏格与自觉禁止之后，今时本日，对于“黑公关”的行业环境问题，仍然难以阻绝，再次以热度瞩概念姿态走入大师视野，这少许值得通盘东谈主反想。

在不得不争的内卷大环境下，在不有自主的流量“玩法”中，流量、公论给品牌带来的“光环”更像是“泡沫”，要警惕背后的风险。赏格不错一直存在，然而公论的监督作用不应该来自一次或下次的呼号相告，而是企业主体担起拖累的红线，破钞者追思对家具和品牌的基本需求与判断，行业表里扫尾驱除民俗的共鸣和健康发展的愿景。

南边+记者 魏泓泉